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集多項自主知識產權的新技術、新工藝應用于整體成型車軸
制造13T制動鼓多選用什么材料
時間：2022-02-18 09:56:22
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來源：河南鳳寶重工科技有限公司
制動器是制動系統中用于形成阻礙車輛運動或運動趨勢制動力的零部件。汽車制動系統除各種緩速裝置之外，幾乎都是運用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦形成制動力矩的摩擦制動鼓。
現在汽車普遍使用的摩擦制動器按照旋轉元件的差異可可分為鼓式和盤式兩大類。這些之間的區別在于：鼓式制動器摩擦副中的旋轉元件為制動鼓，以其圓柱內表面為工作表面；盤式制動器摩擦副中的旋轉元件為圓盤狀的制動盤，以其兩端面為工作表面。
質量合格的13T制動鼓應該有充足的強度、剛度和熱容量，與摩擦襯片材料相配合，又應該有較高的摩擦因數。
制動鼓有鑄造的和組合式兩種。鑄造制動鼓多選用灰鑄鐵，有著加工簡單、耐磨、熱容量大等優點。為避免13T制動鼓工作時受載變形，經常在制動鼓的外圓周部分鑄有肋，用于加強剛度和增加散熱作用。計算制動鼓壁厚既復雜又困難，因此常按照經驗選取。轎車制動鼓壁厚取為7—12mm，貨車取為13—18mm。
組合式制動鼓的圓柱部分可以用鑄鐵鑄出，腹板部分用鋼板沖壓成型；還可以在鋼板沖壓的13T制動鼓內側，鑲裝用離心澆鑄的合金鑄鐵件，組合構成13T制動鼓；或是主體用鋁合金鑄成，內鑲一層珠光體組成的灰鑄鐵作為工作面。組合式制動鼓的共同特點是質量小，工作面耐磨，并有較高的摩擦因數。
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